中文RSS(CN-RSS.COM)|浏览RSS|旅食天下|负责批评一切！批评信箱:18609981@163.com

石油：你总在玩强暴人民的升降游戏

文章来源：http://ggqqss.blog.sohu.com/106818286.html　　发表时间：Fri, 19 Dec 2008 09:20:32 +0800

石油：你总在玩强暴人民的升降游戏                                         古清生   昨天，中央政府开了一个改革３０周年的纪念大会；今天，中国大陆官方石油价格每升下降９角１分钱，这里面其实没有什么关联，却是强烈地引发人联想：中国这３０年改革，还有哪些地方十分的欠改必革的？那就是中国的石油体系。石油原来是现代工业的血液，这一点石油系统没有再张扬了，原因何在呢？因为如果这么说的话，人们就会发生联想，说中国的现代工业患了血癌。在此，俺要历数中国大陆的石油系统是如何要将把中国经济玩死。   　　　　　　降一升八的数学游戏   中国大陆石油从２００５年开始就开始驶入涨价的快车道，加上今天的降价，三年暴涨的历史航程，总共只区区降了两次，而且最两次最高降幅，都低于其最高涨幅。中国石油每一次暴涨，那都是心狠手硬，一点也不发抖。设若２００５年那时间的石油涨价，人们尚相信是石油这个东西它的确是一个稀缺玩意儿，现在却真相大白，一场金融危机把它打回了原形。简单一条工业总值上升与下滑的曲线，再划一条石油价格上升下滑曲线，前天国际石油跌破了４０美元一桶。难道这三年来，世界经济有着石油价格曲线从４０美元一桶到１４７美元一桶再到４０美元一桶这样的波峰吗？没有的，石油炒家在那边做着游戏。 国际石油炒家暴炒石油，皮肯斯主义在那里大发世界经济灾难财，中国石油为何跳探戈舞式的亦步亦趋呢？原因在于，跟着涨价有大好利益。然而，这种玩数字游戏的做法人民看不出来吗？其实谁也心知肚明，只是拿你中国石油没有办法而已。说到底，如果皮肯斯这个混蛋钻着世界经济体系的法律空档大发其财，那是因为当今世界本来无统一法律，没有什么可以扼制石油炒作行为。只道是石油炒作它必然是阶段性，套利离场，石油价格它要复原，回到供需关系的价格体系。但皮肯斯制造的悲剧，在中国却永远演出上涨的戏码。俺们没有办法，观众没有剧本的改编权。现在，中国石油每降价一次，都让石油消费者心中忐忑不安，这一降当然是为了下一步的涨，它跟市场反映的供需关系的降价没有关系，因为它是游戏。   　　　　　　　国际接轨的游戏   俺以前多次撰文说过，中国石油是跟国际油价接鬼而不是接轨。因为，中国石油永远是接国际石油涨价的轨，不接国际石油降价的轨，现在也是真相大白了，国际石油开过从４０美元一桶到１４７美元一桶再到４０美元一桶的过山车，中国石油价格却巍然屹立在世界油价的最高峰，八万个雷霆它不倒，十亿个哀求它不闻。玩到水尽山穷处，它来一句：我亏了！ 但是，在中国经济学超级荒漠板块上，仍有极少数良知尚存的经济学家，他们指出，中国石油的成本均价应该在２８美元一桶上下，跟华尔街的优良轻质油的价格没有关系。这一点破玄机的作为，声音微小，一闪而逝，问题在于中国的经济学界和媒体太容易臣服于权势与财势。再说，中国石油最大只有二分之一为进口，并且成品油中，还添加了１０％以上的酒精，不论酒精价格如何，它也与国际油价没有刚性的关联，因为它在过去一直是起着处理中国过度保有的陈化粮有关系。   　　　　　　　　玩节能减排与环保游戏   在中国大陆，俺们看到进入市场化的商品，均随着市场价格的波动而行。到如今，连万恶的房地业都处于降价的大势，只有石油它不肯降价。因为它垄断了市场，它统霸了中国石油定价权，万一不行它就玩起油荒。你想要降价吗？大爷还不卖了！但是，油荒不能久玩啊，俺为某省那因为排队加油而动武丢掉性命的司机感到悲哀，白白地牺牲了生命一条。 那么，玩节能减排是与时俱进的一个新鲜戏法，谁反对谁就是世界生态的公敌。所以，为了节能减排，以价格扛杆限制排污的流氓说词出笼了。你一个卖石油的商人，忽然间讲起社会责任来了，真是让人笑掉大牙加小牙，因为是人都知道，石油是现代工业的血液，你的高价格，不过是加剧下降产业的成本，让人民大众为你们的暴利买单，压榨了所有的消费者，你来承担全社会节能减排的使命，那国家环保局就可以归并到石油系统里面去了。人们再节能，再减排，却还是要使用能源，要排放废气的啊。   　　　　　　　　　玩资源稀缺游戏   山穷水尽疑无路，石油稀缺又一春。一切游戏都玩过了，２００８年石油最频繁的说词，改调为石油能源的稀缺性要在油价中体现出来。俺见过世界上无耻的专家，但没有见过世界上有这么无耻的专家！按照此说，世界上没有哪一宗不具有稀缺性，用环保领域的流行词：世界只有一个地球。在只有一个地球的稀缺里面，有哪一宗不具备稀缺性呢？在商言商，越俎代疱搞起了资源教育干什么？不外乎是极力维持暴利嘛！ 在今年不论是讨论油价，还是讨论燃油税，资源稀缺性成为力阻油价下降的遮羞布。如果石油价格下降，对稀缺性资源石油没有保护，那么，除中国大陆之外，全世界都是反动的家伙，因为它们的油价里面居然都不体现资源稀缺性，它们公然敢大降油价。   　　　　　　大奸商狙击小奸商的游戏   连资源稀缺性都玩完了以后，俺发现来自于中国石油的一个声音，说不能降油价，在燃油税课征以前，降价会导致奸商囤油。俺从消费者的角度看，即使中国有百万奸商囤油，那也囤不过你中国石油啊！这种霸道，连市场囤油你都要管起，并且你还以此为籍口不肯降油价，这粗劣手法，最为低级。人家囤油（这是中国石油虚拟市场投机）可恶，你的蓄价那不是更加可恶了吗？你还以为你在法律之外？你还以为你是人民油桶？   　　　　　　　１２、１９降价的玄机 　 这次成品油降价，从中国石油各方面的反映，俺都感觉此中充满玄机，俺不鼓掌。俺充满疑虑，俺在１８日的黄昏刚去中石化的加油站加满了一箱油，骑车去猴子包兜了一圈回来，上网看到石油降价的消息，俺第一反应是，这下降９角１分，明年又要涨多少呢？凭心而论，俺也知道前些时还在全世界面前充大头的国库存银有限，仅说今年，又是雪灾又是地震又是奥运会的，这都是大烧钱的地方，石油也可能成为国库最后的提款机。然而，中国石油也得看看中国经济形势，所有的物价都降了，全世界的油价都降了，你的不降就等于是暴涨。所以，这个时候而抛出什么油价不会涨，那就是强奸全国人民！俺不看好这次完全没有民意参加，也没有嵌入市场体系的油价改革。其实，俺们都将改革看成是一个褒义词，实则不然，世界有善改革也有恶改革。但是，从所能感觉到的油价改革，它不属于善。
　　[阅读全文]　　[返回页首]

两次见识猫科动物脚印

文章来源：http://ggqqss.blog.sohu.com/106809584.html　　发表时间：Thu, 18 Dec 2008 22:57:31 +0800

<img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1802.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/18/22/27/11ef36f8684g215.jpg" border="0" />     两次见识猫科动物脚印   我在去黑熊谷返回的路上，拍到了猫科动物的脚印。显然它在我们前面跑走，速度极快，想像它弓弹而起的身姿在雪地上飞跑，脚着地陷入极深，抬脚时掀起脚印后面的雪，划出两条长的沟痕。脚印恰如陕西镇坪县周正龙用模子盖出的模样，唯小了一号。我很兴奋地将猫科动物的脚印拍下来，主要它是新鲜的，它不会是豹子，更不会是老虎，可能就是一只豹猫。两个脚印，右脚印清晰，左脚印上有一块被脚带落的雪充填，看不真切了。 我将这张猫科脚印的照片贴到天涯网闲闲书话论坛上，那里玩的多为文科生，心里想让他们惊奇一下，却招来一位真正的猫科动物研究者――北京师大冯利民博士。冯博士先发一个短信给我，问我是否古清生，我回他一个字；是。然后，他要我的ＱＱ号，我们互加好友，在网上聊起来。冯博士开门见山地告诉我，他研究猫科动，对脚印很感兴趣，问我能不能提供进一步的情况。我说能呵，但也没有什么情况。 他问我，脚印有多大？什么不放参照物？我说，可以肯定，脚印不是豹子，也不是老虎，我拍它来哄网友玩，没多大意义。但是，冯博士仍然感兴趣，他说也可能是一只金猫。看脚印的气势，与家猫大不相同。我知道，黑熊谷没有家猫，家猫到了这儿，一定会成了谁的口粮。冯博士接下来一直感叹，说我没有带上尺子测量脚印的大小，这使得脚印的学术价值大减。 我只好解嘲说，当时就断定它没有价值呢，不然，在没有尺子的情况下，我在它边上踩上一个自己的脚印，也是一个参照系。冯博士在野外拍过两次老虎，他是一个找虎十分真切的人，他希望能找到华南虎，再努力将虎群繁育起来。我呢，徒有一颗找老虎的心，却没有那个奢望，初冬的时候，约过杨敬元所长，去他的家乡老君山找老虎，他这段时间忙得像一头饿狼，东奔西突，或许这个冬天都无法成行。 冯博士开始判断，他说神农架可能没有虎了。我则坚持说，神农架可能有虎，因为９０年代后期保护区仍有人在老君山看到过虎。至于金钱豹，小老杨在千家坪跟踪金丝猴的时候便看过，一头金钱豹吃掉一只金丝猴，金丝猴被吃得只剩下一张血淋淋的皮，旁边留下几只豹子带血的脚印。冯博士又问我，神农架蹄类动物的脚印多不多？我说，蹄类的脚印多呢，苏门羚、斑羚的脚印都有。他认为，这两种蹄类动物结群的机会少，或无法为老虎提供食源，没有大型草食动物做食源，老虎无法生存下来。我蓦然的心里一动，这是真正的行家，打听一个地方有没有老虎，先问蹄类的大型草食动物多否，而要调查蹄类动物多不多，却是比漫山寻虎来得容易。尤其是向他人打听，如向我这样的非专业调查人员打听，在下雪的冬天里，了解蹄类动物多不多，确不是难事。 冯博士的逻辑便是：没有为数众多的大型草食动物，那就没有老虎存在，老虎是食物链的顶端，通俗地说它是屋顶，可是没有屋基和墙，屋顶的存在纯属荒廖。我记得有一年去浙江，遇到一位草根起家的企业家，他跟我说，我们浙江省很富你信不信？你到农村去看农民的房子就知道了，你不要看有些省公布的数字。确实，中国农民占人口的大多数，农民不富，你说国家富了，打死我也不相信。冯博士是一个非常通专业的人，通常非专业人士喜欢直通通问我：见到老虎没有？神农架有没有老虎？这颇令我难以回答。只有含糊得特别地回答：那老虎未必坐等我来？我走得多么慢啊。 实际上，我一直相信神农架有老虎。如果神农架都没有老虎，我真的要彻底失望了。但是，据我的了解，神农架发生老虎吃人的事情，离今已经有４０年之久了，我老实地跟冯博士这么说。那个地点，在新华乡，离我现在呆的位置有百多公里，在新华乡猫儿冠村。神农架著名的打虎英雄陈传香，便也是出生在那边。陈传香打虎救人的事迹，曾经轰动中国，当年军委奖励她一支步枪。我在新华乡水电站，遇到过陈传香女儿的同学，他们说，在学校里，大家喜欢去问陈传香的女儿，说，你妈妈真正的打过虎吗？这位打虎英雄的女儿，非常不喜欢别人这样问她，会扭过头去，匆匆地走掉。也许，事过境迁，现在是老虎绝迹的时代，心态都发生了巨大的变化。 冯博士说，中国虎的绝迹，非常让人痛苦。我理解他的内心想法，一个研究猫科动物的博士，他的痛苦会尤其强烈。在野生动物生态链中，虎在中国是生态链的顶端，虎的消失，意味着生态链的崩溃。对此，我一样的痛苦。因此，我们都不用再往深里说，我们明白这种情况非常不妙。它意味着自然生态的退化。 我陆续地将我知道神农架虎的情况告诉给冯博士。在神农架的老君山，那个地方大家相信有老虎。我的朋友大老杨的家乡就在老君山那边，他也是我的熟人里面，唯一在野外遇到过老虎的人。他说那是２０年前，他们一行七人去山中挖药，突然发现一头老虎从前面走过来。七个人吓得浑身发抖，挤成一排，老虎则视他们为无物，悠悠然从他们面前走过，仿佛检阅一个仪仗队。老虎的威仪，无兽可比，它不会在遇到敌人时吓跑。小老杨则这样告诉我，老虎输不起，它也不会见人逃跑，所以遇老虎时，人得赶快逃掉。 大老杨猎人出身，他给我说过无数的奇异的打猎故事。但是，有一个故事令我产生疑虑，大老杨说老君山上有驴头狼，驴头狼身的动物。那次我们跟植物分类学家张代贵一起去老君山调查植物，大老杨说，他村里的余焱方上山割漆，遇到驴头狼，手中只有一把割漆刀，吓得飞快往村子的方向跑，驴头狼追了他１０多里路。余焱方回家便卧床不起，一个月后告别人世，村里所有人都知道这件事。我听了这故事，脑海里出现一个驴头狼身的怪物……但是，它为什么追了１０多里路，却没有追上余焱方呢？这是一个重大可疑点。因此，冯博士说，这种传说挺有趣。 我无法解开这中间的谜，山民们总是能制造各种传说，它的实际效果，对于生态保护，却挺有作用，据说山民再很少去有驴头狼出没的山上。也是在那一次，我跟大队伍分开了，我去找到一丛十分珍贵的紫斑杓兰，拍下来了。那里的天葱也十分多，天葱炒土鸡蛋，在神农架也算极品菜，我吃过，却从没有看到高山草甸上有这么多天葱。还有藜芦，也特别多。在老君山的高山草甸上，巨大的不规则的漫坡，充满了神秘的异象，山雾起起落落，我感觉总象有什么动物会踏雾而来。拍完紫斑杓兰，大雾弥漫，忽然笼罩了整个老君山，能见度不到两米。我吃了一惊，这时候高喊也没有用，在浓雾中声音的传递能力十分的弱。 我拔出随身带的美国丛林军刀，劈开一棵藜芦，据说藜芦有毒，沾了它的毒汁，可以跟野生动物格斗，实际这时候脑子里就冒出了驴头狼，它挥之不去。我寻找着下山的路，一路疾走，并在路上狠狠地摔了一跤，摔坏了我的ＤＶ。回想老君山的事情，我希望冯博士能来神农架考察老虎，我的理由为，神农架有一个螺圈套，那里从古至今没有人能穿越，它是野生动物的天堂。 冯博士说，很想有机会来神农架。这之间，也谈到了梅花鹿和白化动物，冯博士认为，四川有梅花鹿分布，神农架也应该是梅花鹿分布地带。但是，我告诉他，神农架的梅花鹿为人工驯养再放生的，已经繁育成好大的种群。冯博士问了分布情况，我也奇怪，梅花鹿分布的面积为什么那么广？我在观音洞、老道山、黑熊谷都听过它的叫声，在辽望塔和板壁岩，则经常有它们的身影出现。梅花鹿是老虎的食物，冯博士认为，梅花鹿分布广，对老虎的存在有意义。 也许，多年不见老虎现身，神农架人的顺口溜为：一猪二熊三老虎。三大兽中之王，老虎排列第三。我问他们为何这样排列，也没有人给我讲清。我猜想野猪对人的侵害可能排列第一，熊第二，第三的老虎，可能因为它传说中的威仪。 我在神农架第一次看得真切的猫科动物的脚印，还在２００６年冬天，那年我第一次住到神农架自然保护区大龙潭，这是６０年代伐木人居住的土石屋，门窗破败，居然都没有门栓。我住的屋子，从里到外有三重门，都没有门栓，刚去时，只好用椅子抵住门，金丝猴考察队的人对没有门栓无所谓。我初到达，头三天都无法入睡，那摇摇欲坠的玻璃窗就让我心神不安，我老想着那里几时会出现一对绿荧荧的眼睛，还有獠牙。 我想坦白一点，到达大龙潭的第一天，发现上厕所要出门走５０多米路，晚上一个人去上厕，在这里可是不比城市，也不比外面的山里。我到了下午就开始不喝水。然而，随着时间的推移，我的恐惧感消失了，我有一个简单的逻辑，如果有猛兽来袭击，这么多年了，它们应该袭击过科考队的人了。他们不怕，我为什么要怕？ 然而，一个大雪的早晨起来，推开大门一看，在林林总总的蹄印中间，有两行猫科动物的脚印分布在中间。蹄类动物脚印每天早晨都能在门口雪地上看到，梅花鹿和羚羊，在大雪天到这里来吃扔掉的菜帮子，或者避寒，有人的地方么，没有猛兽。猫科动物的脚印出现，却新奇得很，大老杨还循着脚印来到巴山冷杉树冠下，说，你们看，那畜牲还在这里睡过觉，这里的雪都睡化了。的确，那里有一个兽形的身印，印在雪地里，十分醒目，仿佛是一头大型猫科动物睡了一夜且是离去不久的。 入夜，我又紧张了，那时候雪下得很大，天地间仿佛被冻住了，宁静得只有林间偶尔发出的嚓嚓声，雪压断树枝及动物触碰枝丫的声音。那时候，我在半夜里起来上厕所，手里拿着电筒、丛林军刀，后来考虑一下，还拿着照相机。我考虑照相机的闪光灯突然闪光，会让野兽在瞬间失明，不过，后来什么事情也没有发生。在宁静的黑暗如漆的原始森林之夜，我心情紧张却又充满刺激。
　　[阅读全文]　　[返回页首]

80后进窄门的羔羊为俺设计的封面

文章来源：http://ggqqss.blog.sohu.com/106577145.html　　发表时间：Thu, 18 Dec 2008 23:04:50 +0800

80后进窄门的羔羊，是天涯蜘蛛帮俺介绍的，天涯蜘蛛说，叫俺跟他们一块去北京天涯分部，俺说俺在神农架原始森林，去不成的。就说到出版的事，俺请他给俺设计一个封面，他说在外面不大方便，就介绍进窄门的羔羊。进窄门的羔羊挺爽，加了俺以后，忙了下自己的事情，然后，问了俺一点要求，俺说无要求，就是有个封面，按起点网的要求设计好了，那样起点网好推广。进窄门的羔羊便三下五去二设计好传俺了。真是佩服她的灵气，一个随意的PS的封面，便给俺耳目一新的感觉。进窄门的羔羊去年在天涯舞文，现在在铁血做版主呢。 <img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1831.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/15/16/20/11ee28e4111g214.jpg" border="0" /> 中文起点网俺的专栏：http://www.qidian.com/Book/1110405.aspx  
　　[阅读全文]　　[返回页首]

湖北人，你怎么可以这样？

文章来源：http://ggqqss.blog.sohu.com/106542797.html　　发表时间：Mon, 15 Dec 2008 08:50:48 +0800

早晨起来，腾讯网的迷你首页，出现俺拍的神农架自然保护区的金丝猴，这组图片是俺今冬进入神农架自然保护区拍摄的十分满意的作品，始发在新华网数码频道上。看到自己的摄影作品被转载，心里面是很高兴的。但是点进去一看，居然发现，腾讯大楚网此番转载动了刀子，将原作者从中剔除了去，成为无作者作品，这是极度蔑视智慧产品的行为，当时就十分恼火，于是给大楚回了一个贴： 《[古清生在神农架]首场大雪，金丝猴拥抱取暖》，这是新华网数码频道的原题，中国网、MSN中文网、环球网等各大网站转载，都尊重原题未作修改，为什么大楚网转载就做起手脚？这是俺在大雪中爬上山去，立在雪中拍摄的数十张图片的一部分，当时手冻僵脚趾头冻痛难以行走，这也不说什么，热爱金丝猴么。但是，大楚网为何在转载时去掉作者呢？大楚网真的是在污辱大楚这个名号，你们有什么资格叫做大楚？ <a href="http://hb.qq.com/">http://hb.qq.com/</a> http://hb.qq.com/a/20081214/000239_7.htm#nextNewsUrl 但是，俺的这个回贴贴不上去。俺现在给大楚网一个警告：你们这种行为十分丑陋与卑鄙！你们必须改正错误，如果你们以这种理念办网络媒体，俺会永远蔑视你们！
　　[阅读全文]　　[返回页首]

原始森林的野生动物不怕汽车

文章来源：http://ggqqss.blog.sohu.com/106467675.html　　发表时间：Sat, 13 Dec 2008 21:34:48 +0800

动物的判断 古清生   我认识一位神农架司机，一起怀念过去的北京２１２吉普车。在地质队的时候，我坐北京２１２走过许多地方，它的越野性能总让人喜欢，加了力柱以后，倾覆也不怕。不过，我没有驾驶它，我驾驶过美国吉普。神农架的这位司机告诉我，当年他驾驶北京２１２吉普车，曾在山道上遇到一群野猪挡道，当时急于赶路，轰足了油门向野猪撞去，撞翻了几头野猪，野猪们悲惨而逃，过了数日，得知近处山民获取两头野猪，他断定那是他撞的。 野生动物阻挡汽车，听起来有些离奇，在神农架原始森林呆得久了，便释然。动物们普遍不怕汽车，与人的判断实在相去甚远。从理论上讲，汽车这头庞大的钢铁动物，比徒步行走的人厉害多了，汽车来了　它应该逃之夭夭，人徒步倒不见得有甚害怕。不过，这是人的判断，不是动物的判断。 在早年间，有一次坐一辆老掉牙的皇冠车路过神农架燕天垭，其时正好是早晨九点钟，阳光斜照，一对红腹锦鸡在路边悠然漫步，它们的羽毛在阳光照耀下漂亮极了，山谷则有一些白雾，我怀疑这是仙境。以人之道理，汽车来了它们要飞逃而去，可是它们不跑，我拿照相机拍它们，它们才扭头看瞥了我一眼。随后，又有一只短嘴金丝燕，与汽车等速伴着我们飞翔，它距车窗略约不到２米之遥，我看到阳光照着它背部金丝状绒毛，金光闪闪。它与汽车伴飞了足有５０米远才离去，这时候汽车拐了一个弯。 我将这种情况看成是一个偶然。待我住到神农架原始森林中的大龙潭，我又遇到类似的情况。我从大龙潭住地出来，徒步走时，遇到的野免，它会飞快地折身向路边的林子钻去。可是，我骑摩托车走，发动机嗵嗵响，它没有很快地钻进路边的林子，它会沿着道路跑上一段，仿佛与摩托车赛跑，当摩托车离它很近时，才掉头钻进林子。那是一片巴山冷杉、红桦和山楂树林。 我从小龙潭至红石沟的路上，有几次遇到山雉，它们站在路边，好奇地打量着我，只是我停住车拿相机，它们才飞快地逃去。在神农顶的西沿，我从猴子石去坪堑的路上，遇到的角雉、红腹锦鸡、白冠长尾雉最多。知道这条路上野生动物多，我常有意骑摩托车去到那里，熄了发动机往下溜，那条山道弯多坡陡，从２５００米下降到约１４００米。照例是这种情况，我骑在车上，它们悠然自得，缓缓徐行，然一停住车，便飞也似的逃去。 神农架的野生动物不怕汽车和摩托车，车不停它们就不惊慌。但是，徒步走，它们就远远地逃走了。后来，我跟神农架人探讨这个问题，他们都说，动物不怕汽车，汽车不停，人不下来，它们只顾走自己的路，连熊都是如此。我对此进行研究，野生动物应该具有研究能力，行进中的汽车，一直没有对它们发生伤害，行走的人则不然，过去的猎人，都是徒步巡猎，对它们伤害最大，纵然当今的人，可能徒手打不过一只性情凶猛的狗，然动物见了，还是躲为上计，它们有代际相传的教育，即那种两条腿直立行走的动物甚为凶狠，必须躲避。除了老虎，老虎为兽中之王，它输不起，必须别人给它让道，否则，它会发起攻击。然而，有老虎的山，人却也不敢上去。 原始森林的野生动物，对人类的研究十分透。所以，要寻找一般的动物，驾驶汽车在山道上多多往来，或有收获，只是拍摄起来难度较大，便是拍摄到了公路上的野生动物，背景又有些欠佳，人还是喜欢在山坡或森林里面拍摄到它们。因此，即便我骑摩托车可以在路上遇到它们，却也仍然不断地去攀登原始森林的高山，我喜欢那种原生态的景致，动物在山坡上悠然漫步，唯此情景难以遇到，令人十分闷。  
　　[阅读全文]　　[返回页首]

搜狐汽车周：时间的里程碑

文章来源：http://ggqqss.blog.sohu.com/106356126.html　　发表时间：Fri, 12 Dec 2008 06:27:52 +0800

搜狐汽车周：时间的里程碑                                          古清生   １９２４年，中国伟大的革命先驱孙中山先生亲笔致信美国福特汽车公司创始人亨利·福特先生，请他帮助建立中国的汽车工业。时间打开了，历史揭开了中国汽车发展历程的新一页，孙中山先生确立了汽车工业在中华民族现代工业发展中的现实地位。 １９３１年，中国第一辆自主制造的民生牌汽车问世，在中国汽车工业发展史上开天劈地的填补了空白。此后，中国一代又一代汽车人艰苦创业，用智慧与汗水不断地改写中国汽车发展史，像饶斌那样的将民族汽车工业发展视为个人生命中的伟大梦想的汽车人，永远刻写在中国汽车发展与民族光荣进程的史册。 我们并且知道和体验了搜狐汽车周，它是中国汽车人的经典性聚合与精英们交流的时间。它的历史意义与现实功效，皆在中国当代汽车进程的聚焦点。２００８年，从展望或以过去式的姿态打量，它依然是中国汽车脉膊强烈搏动之时态，我相信参与和体察过这一段岁月的中国汽车人，他所要倾述与回想的汽车记忆，必将标榜在我们即将挥别的往昔。 即将握别的２００８年，我的个人对世界汽车工业步伐的观察，它近乎是一段沈潜式的历史，它于突飞猛进的ＩＴ业在地球上波及一切的现代工业崭新格局中，以百年辉煌的身姿进入它面临自身革命和当代人经济生活的全新诀择。汽车，这台改变了世界的机器，它推动着世界文明格局现代布陈，它同时必须回应能源与生态、全球大气以及生命的呼吸的种种课题。我相信，当汽车的不可或缺的现实已经不可改写，然而从生态道德与工业哲学的叩问，汽车的经济生存与自身革命都向中国汽车人提交了一个巨大的问号，我希望它继续作为搜狐汽车周的一个不可撼动的时间话题。 金融危机不可避免地触及到了汽车制造实体――汽车公司的经济生存现实，但是这个话题的沈重性或一定程度削弱对生态道德与工业哲学的探讨，在现实的中国国民生活，汽车一直是国民生活中所期盼的物质。当我在神农架自然保护区体察到，汽车予最原始的山民生活与永远不会停止步伐的旅行者的快乐姿态以改变和支持，我相信汽车的意义，它的核心的价值仍然不可动摇。相比较全球其他工业同样受到金融危机的波及，这种经济链条上的波跌期阵痛，它不限但主要包括在汽车经营者的范畴，而汽车实体它超越了这个界线，它应该是人类行动的支持者。 那么，任何的提议都将在搜狐汽车周获得展示，我以为汽车的自身革命以及与它相关的工业哲学都必将凝结到它的新型能源，伟大的人类从徒步与穴居岁月进入现代的汽车交通与楼式建筑居住，这是人类与野生动物现实生活的分水岭。但是，建筑领域悄然发生的材料革命解放了森林，以钢铁、玻璃和混凝土结构取代土木结构，让大地上的植物摆脱了砍伐殆尽的命运。但是，汽车的动力模式沿续百年无改，它其实一直在深刻无声地叩问着汽车思想家，那些产业的主导者与汽车设计工程师。 未来的汽车工业，必然爆发一场源于汽车自身动力的革命。暂且不论它的动力模式诞生地点，它可能在世界工业革命的中心，也可能在全球的任何汽车产业国。纵然在今天，全球没有任何一部法律可以否定汽车沿续了百年的动力模式，然而相关的生态道德却一直在敲击世界汽车人。打开《柏拉图对话集》，苏格拉底对辛弥尔说：“如果和合的程度深、范围广（假如可能的话），它就是比较完全的、比较强的和谐；如果和合的程度比较不完全、范围比较狭窄，它就是不完全、比较差的和谐。不是吗？”（《裴洞篇》）生态道德既来源于汽车人内部，亦来自于全球广泛生存的芸芸众生。 显然，汽车人内部的深刻感受，源于两个方面的叩问，选择最为广泛的和合，必将是在维持人类现代生活及地球生物存在的唯一路径，我相信主导汽车产业的官员与汽车公司的股东们，他们也必须在利润和未来之中做出新的判断。我相信所有的汽车工业的反对者同样不是出于个人的自私对汽车发出批判，对于汽车革命，他们不是世界汽车的敌人，却一直是世界汽车人的挚友，至少是全球汽车排放的质检师。 话题仍然需要回到具体的中国汽车产业。在２００８年的岁末，我参加了奥迪汽车东部区在上海天马赛车场的一次奥迪全系列试驾，选择参与一次汽车活动的基点，是心灵中考虑需要若干的深入汽车活动来切身体察汽车运动，籍此亲历性来对汽车话题深度把握。中国汽车在合资企业、国有企业、民营企业三大板块聚合的力量推动下，经过２０多年的短暂历程，它结构的经济体系步入超级强大领域，从国民消费到国家税收，以及２１世纪经济东移的广大格局，它的贡献彰显出民族工业与世界工业焊接的正确性。作为一个在中国最先本土化制造的豪华车品牌，从中令我感悟到制造力对我的真实冲击。这正是民族汽车工业自主品牌的差距，提升制造力与扩展产能是汽车工业的两个向度，这个时间的座标系，我们应该找到它的十字线上的交集点，从现实可以看出横线偏长，直线偏短。当我以快乐的眼光打量，自主品牌获取三分之一的中国汽车市场之际，现在的希望则是寄望于那条直线的上升。 其实中国汽车人应该看到，在汽车的一场伟大的革命到来之前，制造力的提升尤其重要，它其实也是叩问中国汽车工业的具体实践者，包括中国制造工业全局的提升。
　　[阅读全文]　　[返回页首]

雄性之美：我驾奥迪Q7

文章来源：http://ggqqss.blog.sohu.com/106199802.html　　发表时间：Wed, 10 Dec 2008 00:30:17 +0800

雄性之美：我驾奥迪Q7 <img src="http://1831.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/11/11ec5274101g213.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" />                                        古清生   注定了奥迪Ｑ７给我留下不灭的记忆。在２００８年的初冬，从北京赶到上海天马赛车场。太平洋西海岸，美丽的东方之珠，初冬的柔风吹拂，那微凉的抚摸瞬间被明媚的阳光掠去。看见专业汽车赛道，立即想起少年时崇拜的汽车英雄赛纳，以及后来的舒马赫……这是他们的专业领地，他们的战场。我站在赛道边，聆听教练试车时轰鸣的马达声，这些豪华的奥迪车，猛虎般咆哮起来。即便是在京珠高速公路上，也没有见到这样的情景，银色的奥迪Ａ８像一道闪电，在Ｆ３赛道上狂奔。 我先驾驶奥迪Ａ８，它的提速性比我的金城２５０摩托车还快。这是所有的摩友的经验，在十字路口等候绿灯亮起，只有摩托车如猎豹般向前窜去，将大腹便便的汽车远远甩在后面。但是，在蝶形的Ｆ３赛道上，银色的奥迪Ａ８，它如离弦之箭掠过一道白光，只有在进入弯道区减缓速度，急转而再度向前。 疾速奔驰是一种畅快之美。我载着两位朋友，进入赛道之后他们就停止了说笑。方向盘灵巧到如我在原始森林轻轻旋转相机的长焦镜头，细微的转动立即传达到汽车的轮子，车在疾速中精确地在赛道上奔驰。所谓的风驰电掣，我看到护栏及轮胎护墙，只是一道失焦的景像，只有赛道清晰地向后飞逝。<img src="http://1811.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/14/11ec52a205ag213.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /> 尔后，我等来了驾驶奥迪Ｑ７的时机。先跟教练熟悉了一遍路线，所谓的人生的前进道路上布满坎坷，这里就是。待我要驾驶奥迪Ｑ７的时候，我的心砰然而动，它是一具钢铁的马匹，它静静地停地赛道的始发点，但是让人感觉它随时准备跃起向前飞奔。我特别地请屠龙刀为我在奥迪Ｑ７车旁拍了照，我期盼在专业的越野赛道上一路狂奔。<img src="http://1831.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/17/11ec52b14b4g215.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /> 多少年了，我在中国的大江南北行走，或骑着建龙１２５和金城２５０摩托车一路长奔，我至今也骑着金城２５０摩托车在原始森林边的弯弯山道上行进，那是一种悠然与自由的境界，我轻轻地拧着油门，左右侧身操控着摩托车转过一个又一个山道之弯。我曾骑着金城２５０长奔１５００公里从北京抵达神农架，也曾骑着建龙１２５走运河与长江，长奔２０００公里。我还在夏天驾驶着一辆老掉牙的标志５０５缓慢地进入原始森林腹地，那是一条历史的简易道路，它由早年的伐木者开劈，如今路上荆棘丛生，蜂飞蝶舞，我驾驶着它去拍熊，我知道有一条熊道，它是在神农架官门山大峡谷的西南。我将车停在林木葱郁的道上，端起安上长焦镜头的相机，眼睛盯着南坡的山梁，那是黄昏时刻，也是野兽出没的时间，一抹斜阳投映在山峰。宁静、神秘、阴森、恐怖的气息弥漫，森林里有鸟叫及其他的声音。突然，车顶上当当当三声巨响！那时刻，我感觉是巨响，我端相机的手哆嗦了一下，一阵山风掠过，我飞速将相机搁在副驾座上，发动那辆老掉牙的标志５０５掉头窜出森林。到达宽阔的公路上，我回想那三声巨响，它极可能是三颗松果坠落到车顶上，由紧张的心情将它无限放大。<img src="http://1871.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/18/11ec5324c4dg214.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /> 在天马赛车场，阳光明媚，越野赛道荒凉然而坦荡，它没有熊，也没有豹子和豺。我达着火，挂上Ｄ挡，松掉刹车踏下油门，奥迪Ｑ７立即野马般向前飞奔。噢，副驾上坐着教练，他提示前面急弯要略为减速。人工筑起的障碍，遮挡了视线，果然车至前方，一道斜坡加急转，车进入水道，转过车头，猛轰油门，车舷激起剧烈的水花，咆哮着窜上烂泥的坡坎。向前，一个陡坡的侧弯，左轮切上坡去，进入一小段平道之后，车驶上右３０度侧斜坡，整车在斜坡上前进，体验一种行将倾覆时的汽车良好的抓着力的行驶。过了斜坡，再经若干长度的坎坷的道路，再度进入一个侧斜坡，这个侧斜坡的坡度比过去的更陡峭，我略一犹豫，让左轮在平地上，右轮跨坡而行，过平道抵达赛道终点。<img src="http://1802.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/21/11ec530a931g213.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /> 屠龙刀，我的搜狐汽车的朋友，他提示我，最后一个坡胆却了，让左轮走在平地上。这令我沮丧，抬头看了一下天，天蓝云白，此时的冬风拂在脸上已经没有凉意，我决定驾驶奥迪Ｑ７再走一遍。然而，这一次副驾座上的教练，他只说减速……减速。在上海天马赛车场的越野赛道上，我记住了尘土、坎坷、泥泞和陡坡。这是一段不算太长的驾驶历程，然体验到了奥迪Ｑ７的雄性之美，走下车来回味，这样的越野赛道，对于奥迪Ｑ７可称胜似闲庭信步。这个钢强的家伙，它的力道大约只使出了十分之一。我想象着，如果驾驶它去万里无疆的大戈壁，或驾驶它去神农架原始森林拍熊，我可能用不着像驾着老掉牙的标志５０５那般鼠窜了。它足够震慑一头巨大的公熊，或者数十只野猪的长阵，这是一种美好的想象，离开天马赛车场，我即奔赴到我的神农架原始森林。那梦幻般的悠然之境。<img src="http://1851.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/22/11ec531befbg213.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /> 三天之后，我乘坐一辆皮卡咣当咣地进入神农架大龙潭，拍到了２００８年冬天第一场雪中的金丝猴，在原始森林里，我以赛道上勇往直前的精神行进，没有什么障碍。<img src="http://1802.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/23/11ec5309c94g215.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /><img src="http://1861.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/24/11ec533073fg213.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /><img src="http://1802.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/24/11ec537b835g214.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /><img src="http://1871.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/25/11ec5323e77g215.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /><img src="http://1861.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/26/11ec534cd25g213.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /><img src="http://1821.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/27/11ec535a1b9g213.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /><img src="http://1821.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/27/11ec5343cbeg215.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /><img src="http://1841.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/28/11ec534a889g215.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /><img src="http://1831.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/28/11ec5370f4bg213.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /><img src="http://1821.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/12/10/0/29/11ec53babe7g214.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center;" alt="" border="0" /> 
　　[阅读全文]　　[返回页首]

中美经济战略对话与汽车产业－－世界金融危机下的中国汽车之二十一

文章来源：http://ggqqss.blog.sohu.com/105903243.html　　发表时间：Fri, 5 Dec 2008 09:27:37 +0800

中美经济战略对话与汽车产业 ――－－世界金融危机下的中国汽车之二十一 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古清生   　　　　　中国市场是中国汽车唯一出路   中国汽车产业对海外市场依赖性最小，它不是源于对海外市场风险的规避，实质上是根本没有打开海外市场。从中国汽车产业大局来看，世界金融危机对中国汽车产业的冲击，较有影响的是汽车配件及摩托车。这两大产品的海外市场拓展，至今也未受到国内经济界重视，然而也是取得的成果最大。汽车配件出口的冲击已经不可避免，摩托车产业也可能引发业界的重新洗牌。 中国汽车产业的出口自１９８０年代开始便受到重视，记得大众与上海汽车合资谈判时，便有条款要求合资产品返销海外。东风集团干脆是以生产外销型轿车为由向政府申办了轿车生产证。直至上海汽车制造荣威系列时，仍有海外市场拓展的战略计划。然时至今日，可以看出在中国汽车产业中，不论是合资企业，还是自主品牌企业，海外市场的拓展努力一直受阻，原因有多方面，最重要的方面，仍然是制造力的差距。 美国财长鲍尔森此番急匆匆来到中国，果然也如国人所料，他一再强调中国政府应该扩展内需，刺激国内消费，以降低欧美经济压力。鲍尔森的主张，看上去也是老生常谈，但是搁在中美经济战略对话的大框架中来表达，它的份量就十分大。因为美国虽然两党轮流执政，然其国际战略、经济政策都有很强的沿续性，所以鲍尔森的态度，确实表明并敲定了美国与中国经济互动方面的基本思想。而且，从过去的经济战略对抗走向对话和互相取暖，这使得过去贸易领域箭拔弓张的磨擦，回到了互有期待的战略合作情境，这是中美经济未来走势中缓和政策的对话版。 那么，中美经济战略对话也基本理清了一条线路，那就是强化中国市场。美国即使是为减轻贸易逆差的压力，为了美国的就业机会要求中国政府强化国内市场，对于中国来说，却也是一个必须认真考虑的声音。逻辑很简单，拓展国内市场，政府方面仍然保有可作为的空间，而海外市场对于中国汽车来说，它只能是可遇而不可求，即使是在汽车产业发展远比中国走在前面的日本，都大受其困，俺国一贯的“臆想性”海外市场开拓，或暂时可以打住。   　　　　　提升制造力取代产品链扩张   随着欧美汽车市场的大幅度萎缩，跨国公司在中国市场的保守主义思想可能受到冲击，在面临金融危机困境的压力下，跨国公司一方面在中国市场巩固其老产品如捷达、桑塔纳等的占有率，同时可能加速将其比较先进的新产品投放中国市场。这对于中国汽车消费者及中国汽车制造业换代升级都有好处。然而，它却给中国自主品牌带来巨大压力。 如今，中国自主品牌企业已经壮大了，举行过了成人礼，因此必须面对跨国公司进行正面的竞争。从今以后，不可以动不动孩子式的打不赢时便喊着“我要去告我爹”那种心态向市场及政府耍娇。市场始终是平公客观的，消费者的钱绝不是自己印刷的，而是拿血汁换来的，要打动消费者，必须拿出货真价实的东西来。至于政府，如果它们有能力将中国汽车推上新的台阶，那一定不会等到现在。因此，中国自主品牌只能放弃幻想，直面市场。 俺以为，自主品牌有必要放弃过去的产品链扩张优先的战略思想，多生就可能影响品质。将产品链扩张优先转而为提升制造力，打造出一代钢筋铁骨的汽车，这可能是中国汽车自主品牌在风云激荡的当今世界活下去的基本法则，是唯一突围的出口。在中国汽车自主品牌阵营中，恰好有两组对比的新兴企业，多生主义的吉利、奇瑞和少生主义的华晨、比亚迪，前者在过去将重要的精力搁置在产品链的扩张上面，后者则以少车型，集中精力拓展市场，两相比较，以后者在业界的资历、人才、制造力均未占优的情况下，赢得不俗的成绩，可以看出来，真正能经营好一款车型，对于一个新兴汽车企业来说，事关重大。   　　　　　　农村市场的杂复性一直被忽略   这边厢与美国进行经济战略对话，那边厢政府招集１５家汽车企业谈话，以齐心协力，共度时艰的姿态，展望了一下中国汽车市场前景。中国有７亿农民，在汽车进入家庭阶段，农村的贡献不能忽略。然而，农村市场是一个比较复杂的市场，俺看到相关的理论专家们，认同了摩托车的农村市场前景。其实，自从中国城市普遍开始禁止或半禁止摩托车通行之后，农村市场一直是中国摩托车产业的增长点。但说到汽车，谁也没法提出一个令人信服的推广方案。 在中国农村，一直是二手汽车的重大市场，这一块市场，没有受到诸多二手汽车商的重视，这个情况比较奇特。俺一直在中国乡村从事田野调查，观察到中国乡村市场对二手车普遍有期待，但这一块往往是通过非专业化的商家经营，托熟人购买城市淘汰车的情况比较多。 同时，新车在中国乡村的市场潜力也极大，尤其近几年来，乡村汽车市场对廉价的皮卡比较欢迎。可是，这方面的汽车管理政策对皮卡有所制约，即皮卡被视为货运车，货运车在进城及收费方面，都不及轿车及ＳＵＶ优惠，像在北京市，被视为货运车的皮卡是不能进城的。但是，对于农民及中小企业，皮卡客货运兼备，能拉人也能装货，特别符合中国这样的发展中国家。然而，皮卡的处境居然不及欧美。有关这一点，汽车管理高层需要思考，不要整天说大话过日子。而仅此一项，也说明汽车管理当局对中国汽车市场毫不知情，或者知情而不将政策适调到有利于农民方面，成为一个中国式的经典悖论。
　　[阅读全文]　　[返回页首]

易宴的水芹

文章来源：http://ggqqss.blog.sohu.com/105831613.html　　发表时间：Thu, 4 Dec 2008 10:03:26 +0800

易宴的水芹                                     古清生   关于易宴的水芹，不止是在这个季节感悟北国的阳光，金黄的银杏树叶和迷失在京都城堡的心情，品味水芹的经验源自于长江两岸丘陵地带水边的风景，这种伞形花科的植物，它常是湖畔与溪边的倒影和蝴蝶纷飞牧笛悠悠的歌吟。我与水芹同一故乡，它的味道足以领引我去追寻某一片长江的波涛。假如人生真的如古典诗词抒发的情愫，我就去采撷它一句搁置在心里，不时诵读，让时光飘逸着水芹般的碧嫩与清新。 近时，在读英国布赖恩·巴克斯特的《生态主义导论》，读得很慢，国内似乎没有这样的语境，故布赖恩·巴克斯特在叙述中省略的许多背景，我得从其他的渠道搜集，再拼接与还原布赖恩·巴克斯特的宏大课题，恰也关联玛休斯的“整体主义”构想。 布赖恩·巴克斯特提到玛休斯论证：整体主义的形而上学是可以不断发展的，它所确定的系统的特征包括上至宇宙，下至最简单的有机体的各个层次。另外，这些系统就是前面提到的动力类型，就是说，这些系统不像机器，而是具有自我实现能力，能够主动寻求确保它们自己的存在并实现繁衍。因而整个宇宙，从上到下，并不是一座巨型闹钟，要求一个外力给它上发条。玛休斯称用“自我”这个术语来指称这些能够“自我实现”的系统，不管它们是否像人类和其他高级哺乳动物等有机体那样拥有意识或自我感觉。 我在MSN上与朋友讨论整体主义这个问题，朋友认为整体主义容易导致人类蒙昧，这可能是他的经验主义之谈，与玛休斯的整体主义无涉。布赖恩·巴克斯特还随处谈到地球第六次生物大灭绝，就是说，我们人类似乎生不逢时，当我们正在享受自身创造的现代化所带来的一切快感时，第六次地球生物大灭绝的时机悄然来临。 显然，水芹是一个物种，它生活在长江两岸的水边，金黄色的花朵、鱼类、两栖类与水禽，重叠在我的记忆。当我跟五岳散人、李平、郭燕、赵牧、苏敩和王旭峰一干人等，环圈围坐易宴的雅桌，喝起了颇为猛烈的口子窖时，猛然想起了也是长江边上的蕲州人胡风的名句：时间开始了（蕲芹则是另一种可爱之芹）《吕氏春秋》有云：菜之美者，云梦之芹。其意即为云梦水泽边上的芹菜，是菜里面的最美好的。这个地段，应该是扬子江与荆江之间。 所以，我品到易宴的香干炒水芹时，它激活了我的水乡生活的记忆，那种纯味而切割成波曲状的香干丝，着意渲染了流水的形态，这也是徽菜的原生态主义风格的精致表达。我喜欢隐含有微淡的豆味的香干，二千多年前，南淮子在淮南组织炼丹时发明了豆腐制造术，香干这种凝固的植物蛋白质菜肴便流传至今。诚然，安徽人王致和来到北京城将它变成了另一种味道，却也是莫大贡献，然它不宜与水芹关联了。 水芹的味道，与旱芹有相近之处，只道是旱芹的味道弥散了些许，水芹的味道沉郁、清晰与内敛，水芹闻上去没有什么味道，似乎要嚼到第三口，它的清晰的芹香味才全部释散出来。水芹脆嫩，细小的碧绿的茎干，让人直向着自然亲近。我对这一道香干炒水芹执以举箸大吃，地球还在么，特别的令人意外的是在北京萧瑟的初冬，可以品尝到如此碧绿与青嫩的水芹，它是长江的物种，以玛休斯的整体主义观照，它与长江的其他物种为一个生命的共同体，所以离别了它，就格外的想念着它。纵然是一种外力让它来到了北京，纵然它到了这里已经不能自我实现，我就品味它的另外一种价值，一种近似于南方水乡的遥远的问候。  
　　[阅读全文]　　[返回页首]

旅食天下

负责批评一切！ 批评信箱:18609981@163.com

负责批评一切！批评信箱:18609981@163.com